If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed.
To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
HAMBURG - Vozila troše više goriva nego što to navode proizvodjaci u svojim brošurama, navodi u svom najnovijem broju njemacki casopis Auto Bild.
Najvecu razliku izmedju deklarirane i stvarne potrošnje novinari su našli kod hibridnog vozila Lexus RX 400. Lexus tvrdi da njihov automobil troši 8,1 litara na 100 kilometara a testom je utvrdjeno da je potrošnja 12 litara.
Focus C-max 1.6 TDCI je umjesto deklariranih 4,9 litara na testu potrošio 6,7 litara. Takodjer stvarna potrošnja Honde Civic Hybrid je 6,6 litara a ne 4,4 litre kao što je navedeno u brošuri.
Auto Bild kaže da vecina proizvodjaca upisuje rezultate koji su postignuti tijekom 'laboratorijskog' ispitivanja, ne uzimajuci u obzir realne uvjete.
Pod odredjenim uvjetima vlasnici vozila mogu povecanu potrošnju goriva reklamirati kao kvar na vozilu i zahtijevati popravak na trošak proizvodjaca, piše Auto Bild.
Njemacki automobilski proizvodjaci tužit ce kineske 'imitatore'
BMW i DaimlerChrysler razmatraju tužbu protiv kineskih proizvodjaca automobila kako bi ih sprijecili da izlože nove modele na Medjunarodnom motor sajmu u Frankfurtu. Kineski automobili imaju dizajn slican njemackom, javlja Spiegel.
Planove za tužbu potakla je namjera kineskog uvoznika da na sajmu predstavi modele CEO, UFO i Nobel, koji jako nalikuju na BMW X5, Toyota RAV4 i Smart Fortwo. Ako se ti automobili izlože, BMW i DaimlerChrysler tužit ce kineske proizvodjace, objavio je magazin Automobilwoche.
"Vec smo pokrenuli mjere kako bi zaustavili distribuciju CEO u Europi. Ako se automobil pojavi na sajmu poduzet cemo legalne mjere", izjavio je glasnogovornik BMW-a.
Prošle jeseni DaimlerChrysler uspješno je tužio kineskog proizvodjaca koji je kopirao njihov automobil Smart. Organizatori sajma kažu da ukoliko su intelektualna prava povrijedjena automobili nece biti izloženi, jer se to kosi s pravilima sajma.
Kineski CEO i Nemacki BMW X5
Kineski Noble i Nemacki Smart Forfour
Kineski model UFO i Toyota RAV 4
Kineski autobus Zonda je kopija od Neoplana Starliner
Renault: Moguće proizvesti jeftino vozilo, 'samo još ne znamo kako'
FRANKFURT - Renault planira konstruirati jeftino vozilo kako to čine novi svjetski gospodarski divovi poput Indije, Kine i Brazila, samo još treba otkriti kako to učiniti, kazao je u utorak izvršni direktor Carlos Ghosn u Frankfurtu.
Multionacionalna francuska tvrtka planira proizvesti vozilo po cijeni od samo 3.000 eura.
"Moguće je proizvesti vozilo koje donosi profit po toj cijeni", rekao je Ghosn novinarima prije sajma IAA u Frankfurtu i zatim dodao: "Jedino još ne znamo kako to izvesti".
Ghosn, koji je i na čelu japanske automobilske tvrtke Nissan, pojasnio je da izgradnja takvog vozila treba ići od samog početka. Stoga nije dovoljno samo preuzeti karakteristike najjeftinijeg Renaultova vozila, kakvo je Logan s cijenom od 5.000 eura, jer takva akcija neće dati rezultata, ocijenio je.
General Motors i Peugot žele kragujevačku 'Zastavu'?
Kragujevačka "Zastava" je pred privatizacijom, a za preuzimanje tvornice zainteresirani su Magna Steyr, General Motors i Peugot. Srbijansko ministarstvo gospodarstva početkom prosinca počinje pregovore s koncernom Magna Steyr, a nakon toga i s kineskim proizviođačem automobila FAW-om.
Rezultati pregovora u Austriji i Kini bit će objavljeni do kraja prosinca nakon čega bi mogao biti objavljen konačni natječaj za privatizaciju "Zastave". No, sve se češće čuju nagađanja da bi natječaj mogao biti odgođen jer se za kragujevačkog giganta navodno zanimaju još i General Motors te Peugot.
Zastava će uskoro početi sa sklapanjem opelovog modela Astra classic, a proizvodnja će trajati do 2012. Do tada bi trebalo biti proizvedeno 10.000 vozila.
Tijekom 80-ih, Zastava je proizvodila 150.000 automobila godišnje. U 2006. proizvedeno je 20.000 vozila, a broj zaposlenih smanjio se na 3500.
Toyota osmislila sustav za zaustavljanje automobila na crvenom
TOKIO - Najveća japanska automobilska tvrtka Toyota predstavila je u ponedjeljak napravu koja bi trebala smanjiti broj nesreća na cestama primoravajući automobile da se zaustave na crvenom svjetlu na semaforu i poštuju znak "stop".
Sustav se oslanja na odašiljače, smještene na kolniku, koji svakom vozilu upućuju signal da će se svjetlo na semaforu promijeniti u crveno.
Vizualno i zvučno upozorenje tada se aktivira u kabini opremljenoj specifičnim receptorom.
U slučaju da vozač ne obrati pažnju na signal, automobil bi automatski zakočio.
Sličan sustav predviđa se za slanje upozorenja na znak "stop". Ako vozač ne bude na vrijeme pokazivao namjeru da se zaustavi, automobil će ga na to upozoriti.
Poput suparnika Nissana, Toyota je usavršila napravu za bežičnu komunikaciju između vozila i vozila te vozila i pješaka, kako bi se prisustvo jednih na raskršću sa slabom vidljivošću signaliziralo drugima, preko informativnih terminala u vozilu i mobitela.
Subaru je poznat po proizvodnji Automobila sa pogonom na cetiri tocka - i po tome da nema Dizel motor u svom programu - sada ima i to navodno itekako dobar
Voziti dobar Audi, BMW ill Mercedes sa pogonom 4x4 je skupo i na nasim prostorima narocito riskantno (nije dugo tvoj) pa je Subaru sa novim motorom prava alternativa ... BOX ...
Prvi putnički automobil s boxer dizelašem
Prvi Subaruov dizelski motor, a ujedno i prvi dizel boxer konstrukcije, stigao je na tržišta u Europi. Za početak će se ugrađivati u Legacy i Outback, a zatim i u Forester te Imprezu...
Common-rail obujma dvije litre razvija 150 KS pri 3.600 o/min te maksimalni okretni moment od 350 Nm pri 1.800 o/min. U kombinaciji s 5-brzinskim ručnim mjenjačem, karavanski Legacy do 100 km/h potjera za 8,5 s (Outback 8,, dok sa kazaljka brzinomjera zaustavlja na 203 km/h (Outback 200 km/h). Osim vrlo dobrim performansama, prvi bokser dizelaš ugrađen u putnički automobili hvali se i malom potrošnjom goriva, niskom razinom CO2 (148 g/km) te tihim i uglađenim radom ( 70 dB).
… drugi clanak o tom kaze (razlika je u 150 ili 165 KS)
SUBARU H4 TURBO DIESEL 2.0 SA 165 KS - PRVI DIZEL BOXER
Kompanija Subaru je poslednja medju velikim proizvodjacima koja uvodi dizel agregate u svoju ponudu. Medjutim, Subaru ce biti specifican jer koristi koncept boxer motora, dok se velika vecina konkurenata odlucila za redne dvolitarke turbo dizel agregate...
Treba istaci da boxerska koncepcija agregata donosi velike prednosti pred klasicnim rednim i V agregatima, jer je teziste agregata nize, a to poboljsava stabilnost i ponasanje u voznji. Takodje se poboljsava i aerodinamika automobila, jer je hauba smestena nize, zbog nize smestenog agregata. Jos jedan veliki argument, koji ide u prilog koriscenja boxer agregata jeste cinjenica da izuzetno pogodni za 4 x 4 pogon, i to je glavni razlog zbog cega ih koristi Subaru.
Subaru uvodi svoj prvi dizelski agregat, koji ce biti jedan od najjacih u klasi i direktno ce konkurisati 2-litarskom BMW-ovom dizelasu. Subaru H4 turbo diesel 2.0 razvijen je iz benzinskog agregata serije EJ 20, sa 2x2 bregasta vratila pogonjena lancima i 16 ventila. Agregat je pogonjen turbopunjacem IHI i sistemom direktnog ubrizgavanja common-rail trece generacije sa piezo brizgaljkama i najvecim pritiskom ubrizgavanja od 1850 bara. Najveca snaga bice 165 KS, pri 4.000 o/min, a najveci obrtni moment iznosi 340 Nm pri 2.000 o/min. Premijera agregata bice u SUV-u Forester, a zatim u limuzini Legacy.
Adnane
cuo sam da su Svedjani tj volvo patentirali novi menjac(ili nesto sa kvacilom),gledah neku tv emisiju o autima,kad uplalih prilog o tome se zavrsi,nisam cuo sve..
pogledaj na njihovom sajtu,pa ako nesto pisu o tome prevedi nam.....
Nemacka firma Getrag je razvila menjac sa duplom lamelom a u auta ce ga ugradjivati Volvo, Ford i BMW. Volvo i Ford nazivaju menjac "Powershift" a verzija za BMW se zove "7DCI600" a verovetno ce ga BMW zvati "M-DCT" jer ce se ugradjivati u M3 i M5. Ovaj za Volvo i Ford je 6-stepeni a za BMW 7-stepeni.
Ovi menjaci i nisu neka novost jer naprimer BMW i VW/Audi ih vec vise godina ugradjuju u svoja vozila pod imenom "DSG" ili "Senkvencioni menjaci".
Volvo i Ford ih sada prvi put upotrebljabaju i prave veliku stvar od toga u okviru reklamne kampanje.
Ovi menjaci rade uz pomoc elektronike a ne po principu pretvaraca momenta kao konvencijalni automatski menjaci, a potrosnja goriva je od 8 do 15% manja nego kod konvencijalnih automatskih menjaca.
Princip rada je sledeci. Menjac se sastoji od 2 kvacila koja rade nezavisno jedno od drugog. Otprilike kao dva manuelna menjaca. Jedno je zaduzeno za neparne brzine (1,3,5 i rikverc) a drugo za parne (2,4,6). Ova kvacila rade na smenu, dok jedno ukljucuje stepen prenosa istovremeno drugo kvacilo iskljucuje stepen prenosa.
To znaci dok motor ubrzava punom snagom prvom brzinom druga brzina je vec ubacena i ceka da je drugo kvacilo ukljuci. Cim prvo kvacilo iskljuci prvu brzinu ("stisne kvacilo") prvo kvacilo ukljucuje drugu brzinu koja je vec bila ubacena ("pusti kvacilo") i zatim ubacuje trecu i ceka na komandu elektronike da je ukljuci ("pusti kvacilo"). I tako dalje. Motor ubrzava konstantno i bez trzanja i bez gubljenja momenta kao kod konvencijalnih menjaca.
Ja sam probao VW i Audije sa DSG menjacima koji rade na ovom principu i stvarno sam odusevljen.
To znaci da nema da se oseti prelaz brzinu? Koliko sam ja razumeo sve ovo...
Nema kao na automatiku da se oseti saltanje... nego jednostavno je prebaceno bez trzanja i osecaja...
PA i da ima malo, opet se gubi onaj mali delic sekunde sto treba da bi se presaltalo sa manualnim menjacem, a ostaje onaj osecaj saltanja, koji ne postoji kad se vozi automatik. Dobra stvar, nema sta
Ovi menjaci mogu da se i rucno saltaju, tj da vozac da menjacu komandu da presalta. Jedina mana ovih menjaca je sto ako na primer vozis cetvrtom iza nekog auta i hoces da brzo preteknes i da presaltas u trecu a menjac drzi petu u rezervi. Znaci treba da izbaci petu, ubaci trecu i da tek onda presalta. Ali vreme koje je potrebno za to je otpriliki isto ili mali duze nego kod klasicnih automatskih menjaca.
Ja na primer kod mog automatika (Peugeot 407) imam posle pritiskanja gasa do kraja, jos jednu opciju, gde imas jos malo lutfa da pritisnes GAS, sto znaci kao UBRZAJ... Onda osetis da on vraca brzinu unazad i ubrzava, pa opet salta
Ja na primer kod mog automatika (Peugeot 407) imam posle pritiskanja gasa do kraja, jos jednu opciju, gde imas jos malo lutfa da pritisnes GAS, sto znaci kao UBRZAJ... Onda osetis da on vraca brzinu unazad i ubrzava, pa opet salta
Pozzz
To se zove "Kick down" i ima na svim automaticima, kao sto kazes imas malo lufta i na dosta auta se oseti i da klikne kad se stisne gas do daske a tada menjac prebaci u najnizu mogucu brzinu i "hakne ko mahnit".
Srpska policija već mesec dana u civilnim automobilima opremljenim specijalnim kamerama lovi nedisciplinovane vozače po autoputu. Patrole u "Pežoima", "BMW-ima" i "Škodama Superb" bez policijskih oznaka prate vozila koja se kreću i po 200 kilometara na čas, snimaju njihove brzine i naplaćuju kazne. Kako Press saznaje, patrole uveliko krstare na deonicama od Subotice do Niša i od Beograda do Batrovca, a uskoro će biti "pokrivena" i Ibarska magistrala.
Po važećem Zakonu o saobraćaju, svako prekoračenje brzine veće od 30 kilometara na čas automatski znači odlazak pred sudiju za prekršaje. Kazna je novčana, i to od 3.000 do 20.000 dinara, uz oduzimanje dozvole na jedan do šest meseci. Takođe, za prekoračenje brzine se može, po Zakonu, dobiti i kazna od 30 dana zatvora.
Policijski "presretači" već nekoliko godina love nesavesne vozače na putevima po Evropi i u zemljama u našem okruženju. Kod nas su ovakve patrole u akciji od početka juna. Sagovornik Pressa iz policije kaze da je MUP Srbije nedavno dobio najsavremeniju opremu kojom će se vršiti kontrola na autoputu.
- Polako kompletiramo opremu, ali i automobile koji će biti angažovani u jedinici "presretača". Važno je da imamo nova vozila sa jakom kubikažom, kako bi mogla da snime i sustignu vozače koji debelo prekorače dozvoljenu brzinu. Takođe, planiramo da nabavimo nekoliko tipova vozila, jer u nekim zemljama se dešavalo da su vozači posle izvesnog vremena "provalili" da ih prati policija. Za osmišljavanje ovakvog načina kontrole angažovali smo najbolje stručnjake, koji su analizirali rad "presretača" u policijama evropskih zemalja. Do sada je bilo gotovo nemoguće uloviti vozače na autoputu sa običnim, "stajaćim" radarom - kaže nas sagovornik, i objasnjava kako funkcioniše ovakav način kontrole saobraćaja.
- U automobilu sa civilnim tablicama nalaze se tri policajca, od kojih su dvojica u civilu. U vozilo su postavljene dve kamere - jedna je kod retrovizora na vetrobranskom staklu, a druga na zadnjem staklu. Na tabli pored volana nalazi se ekran, na kojem se prati vozilo ispred, sa podacima o njegovoj brzini kretanja. Suvozač ima ručne komande kojima zumira i aktivira snimanje brzine "ulovljenog" automobila - priča izvor Pressa.
Kada se snimi brzina automobila, policijski automobil pretiče takvo vozilo i u tom trenutku se na tabli koja je okacena na zadnjem staklu pojavljuje natpis "STOP! POLICIJA!"
- Iz policijskog automobila u tom trenutku izlazi policajac koji je u uniformi, legitimiše vozača i pokazuje mu snimak na kojem se vidi na kojoj deonici je i koliko prekoračio brzinu. Ukoliko je prekoračenje do 50 kilometara na sat, naplaćuje se kazna, a za veće prekoračenje piše se prekršajna prijava. Dešava se da takvi vozači i posle plaćanja kazne dodaju gas, ne sluteći da na autoputu ima još ovakvih patrola! Bilo je slučajeva da na jednoj deonici isti vozač plati i po tri kazne - kaze nas sagovornik.
Srpski vozači, za razliku od stranaca, polako se navikavaju na "presretače".
- Većina pomisli da je u pitanju skrivena kamera. Kada im objasnimo o čemu se radi, negoduju i objašnjavaju da nisu vozili 200 na sat! Ali, snimak prekoračenja, brzina, datum i vreme odmah dokazuju postojanje prekršaja. Neki vozači čak traze da im objasnimo kako sve funkcioniše jer prvi put čuju za "presretače" - objašnjava izvor Pressa.
Trenutno se ovakva kontrola primenjuje na autoputevima Subotica-Beograd, Beograd-Niš i Beograd-Batrovci, ali će već krajem jula ovaj vid saobraćajne kontrole biti primenjen i na Ibarskoj magistrali.
- Kada ovaj sistem bude primenjen na Ibarskoj magistrali, pored prekoračenja brzine biće praćeno i preticanje preko pune ili duple pune linije. Zato vozačima preporučujemo da voze oprezno i da ne pokušavaju da "pamte" ovakva vozila, jer ćemo ih imati nekoliko različitih tipova i boja - poručuje sagovornik iz MUP-a Srbije.
Suvozač Jean Pierre, snimio je trku između natjuniranog Golfa 2 i Porše Karere, u kojoj je izgubio život. Trka se desila na autoputu u Nemačkoj i na snimku se vidi dramatična vožnja pri brzini od 220 km/h (Golf je imao 300 KS). U jednom trenutku vozač Poršea je naglo promenio traku prilikom obilaska drugog vozila, pri čemu je dvadesetogodišnji vozač Golfa skrenuo u levo , izgubio kontrolu nad vozilom i izleteo sa puta. Prilikom izletanja oba putnika su ispala iz auta, ali je suvozač trenutno podlegao povredama.
Vesti
, dok sa kazaljka brzinomjera zaustavlja na 203 km/h (Outback 200 km/h). Osim vrlo dobrim performansama, prvi bokser dizelaš ugrađen u putnički automobili hvali se i malom potrošnjom goriva, niskom razinom CO2 (148 g/km) te tihim i uglađenim radom ( 70 dB).
Srpska policija već mesec dana u civilnim automobilima opremljenim specijalnim kamerama lovi nedisciplinovane vozače po autoputu. Patrole u "Pežoima", "BMW-ima" i "Škodama Superb" bez policijskih oznaka prate vozila koja se kreću i po 200 kilometara na čas, snimaju njihove brzine i naplaćuju kazne. Kako Press saznaje, patrole uveliko krstare na deonicama od Subotice do Niša i od Beograda do Batrovca, a uskoro će biti "pokrivena" i Ibarska magistrala.
