If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed.
To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
Ciji je bio do 1958 ? Sigorno je tad bio Porscheov heheheheh.Pogledajte od kada postoi audijev motor pa onda pisite ne blamirajte se ljudi.
A sta to uopste ima veze bitno da je stariji od BMW i da je bolji od njega hehehehh.Sto pokazuju mnogi testovi heheheh.Ja znam da je nekima ovo nesvatljivo i nece da veruju ali tako je to mili moi.
VW je najmladja nemacka auto marka od ovih poznatijih i kako moze ona da osnuje Audija koi je odma iza mercedesa najstarije Auto.To sto je menjao imena i vlasnike nista ne menja u njegovom postojanju.Nego dosta je bilo blamiranja recite nesto istinito i stvarno ako imate inace se ja povlacim iz diskusije jer nema smisla komentarisati ovakvo nesto".Audi postoi kako ga je kupio VW" smesno....
Evo malio istorije da se nauci nije zgoreg da se nebi pisalo svasta i da ljudi pogresno nauce.
Ko nezna Nemacki broske su mu dovoljne da svati o cemu se radi.
Die Geschichte der Marke Audi begann, nachdem August Horch aus seiner Firma „August Horch & Cie“ ausgeschieden war und am 16. Juli 1909 die „August Horch Automobilwerke GmbH“ in Zwickau gründete. Da es ihm untersagt wurde, seinen Nachnamen für die neue Automobilfabrik zu benutzen, wurde die Firma am 25. April 1910 in „Audi Automobilwerke GmbH“ umbenannt.
Der Name Audi kam durch die Idee eines zehnjährigen Jungen zustande. Im Haus von Franz Fikentscher, einem Freund von August Horch, gab es eine Diskussion über eine neue Bezeichnung für das Unternehmen, nachdem Horch einen Rechtsstreit wegen der Beibehaltung des Firmennamens verloren hatte. An diesem Gespräch beteiligten sich auch die drei Söhne Fikentschers. Der damals zehnjährige Heinrich Fikentscher übersetzte den Namen Horch ins Lateinische – in „Audi“.
Im Juli 1910 verließ das erste Fahrzeug mit dem Namen Audi das Zwickauer Werk. 1915 wurde die „Audi Werke AG“ gegründet. Nachdem Audi 1928 in finanzielle Schwierigkeiten geraten war, übernahm DKW aus Zschopau bei Chemnitz das Unternehmen. 1932 schlossen sich Audi, DKW, Horch und Wanderer unter dem Zeichen der vier Ringe zur Auto Union mit Firmensitz in Chemnitz zusammen, weil die Weltwirtschaftskrise Einsparungen erforderte. Dabei war es eher eine Übernahme durch die Zschopauer Motorenwerke (DKW) als ein abgestimmter Zusammenschluss der vier Unternehmen. Der weltweit größte Motorradbauer übernahm auf Drängen der sächsischen Staatsbank die Anteile an Horch und der Pkw-Abteilung der Wanderer Werke AG. Damit wurde eine neue Marke unter dem Logo der vier Ringe ins Handelsregister Chemnitz eingetragen. Die vier Einzelmarken wurden weiterhin unter der neuen Dachmarke verkauft. Dabei machte die Marke Audi den geringsten Umsatzanteil des Gesamtkonzerns aus (Umsatzanteile der einzelnen Marken an der gesamten Automobilproduktion 1938 in Deutschland: DKW 17,9 %, Wanderer 4,4 %, Horch 1,0 % und Audi 0,1 %).
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die in der sowjetisch besetzten Zone gelegene Auto Union AG aufgelöst. Der Betrieb produzierte als VEB Automobilwerk Zwickau den AWZ P70 und wurde 1958 mit dem früheren Horch-Werk vereinigt. Im neuen VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau wurde bis 1991 der Trabant produziert.
In Westdeutschland gestaltete sich die Situation etwas anders, da die vier kleineren Filialen in München, Nürnberg, Hannover und Freiburg (Breisgau) wegen ihrer räumlichen Möglichkeiten für eine Produktion von Fahrzeugen viel zu klein waren und die sächsischen Werke in der Sowjetzone lagen. Einen Vorteil hatte jedoch die Auto Union gegenüber den anderen Fahrzeugherstellern in Westdeutschland: Die DKW-Wagen des Zschopauer Werkes waren wegen ihres Frontantriebs von der Wehrmacht nicht eingezogen worden. Deshalb befanden sich allein in Westdeutschland bei Kriegsende noch mehr als 65.000 Reichs- und Meisterklasse-Wagen, und auch im Ausland lief noch eine beträchtliche Anzahl dieser Fahrzeuge. Auf dieser Grundlage erfolgte einer der ersten Schritte zum Wiederaufbau der Auto Union mit der Gründung der Firma „Zentraldepot für Auto Union Ersatzteile GmbH“, die sich um diese nach dem Krieg übrig gebliebenen DKW-Fahrzeuge kümmerte.
1949 bzw. 1950 musste die Auto Union GmbH rechtlich vollkommen neu gegründet werden. Dieser Weg war unumgänglich, da ein Gesetz der vier Besatzungsmächte vorsah, das gesamte deutsche staatliche Eigentum zu beschlagnahmen. Dies galt auch für Firmen, die zu mehr als 50 % im Staatsbesitz waren. Somit konnte die alte Auto Union AG nicht ohne Weiteres weitergeführt werden, nachdem sie in der Sowjetzone schon als Firma gelöscht worden war, und es kam zur Neugründung der Auto Union GmbH. Viele Mitarbeiter aus den zerstörten Werken in Zschopau, Zwickau und Chemnitz setzten sich nach Ingolstadt ab und nahmen die Produktion hier wieder auf. Allen voran standen der ehemalige Vorstandsvorsitzende der früheren Auto Union AG in Chemnitz, Dr. Richard Bruhn und der stellvertretende Vorstandsvorsitzende des ehemaligen Chemnitzer Stammsitzes der Auto Union AG, Dr. Carl Hahn. Die Fahrzeuge der Auto Union wurden unter dem Markennamen DKW produziert.
Ja neznam nemacki ali razumem po nesto. Zasto si bas ovde prestao? Zasto nisi nastavio citiranje? Evo i sledeci pasus:
1958 übernahm die Daimler-Benz AG 87 % des Gesellschaftskapitals der Auto Union, 1959 schließlich 100 %. 1964 kaufte die VW AG das Werk in Ingolstadt und ließ im weiteren Verlauf den Namen Audi wieder erstehen, übernahm aber das Logo der Auto Union – die vier Ringe für die vier zusammengeschlossenen Kraftfahrzeughersteller – als Markenzeichen. Die Nachfrage nach den Zweitaktfahrzeugen der Auto Union war zu dieser Zeit nur noch gering; rund 30.000 Fahrzeuge standen auf Lager. Um den Zusammenbruch des Unternehmens abzuwenden, arbeiteten die Techniker an dem Typ F103, der den von Daimler-Benz entwickelten sogenannten Mitteldruckmotor, einen Viertakter mit einer Verdichtung, die zwischen Benziner und Diesel liegt, erhalten sollte. Um die Beschäftigung der rund 12.000 Mitarbeiter in Ingolstadt zu sichern und die Entwicklungskosten des neuen Autos zu decken, wurden von Mai 1965 bis 4. Juli 1969 in Ingolstadt VW Käfer produziert, insgesamt 347.869 Stück. Der Leiter des VW-Werks Kassel, Rudolf Leiding, trat an die Spitze des Unternehmens.
__________________
SVE JE RELATIVNO
_______________
http://atko.se
nismo se razumeli...
osnivac danasnjeg audija je imao fabriku za proizvodnju automobila jos 1899
ali ju je napusti,pa je kasnije osnovao drugu i 1904 godine poceo sa proizvodnjom automobila...
fabrika je proizvodila automobile do 1940. a onda prestala,da bi opet obnovila svoj program 1965.
u tome periodu od 25 godina sluzila je mercedesu za njegove potrebe...
__________________ IDEMO DALJE...
BOLJE DA ME MRZE ZBOG ONOGA STO JESAM
NEGO DA ME VOLE ZBOG ONOGA STO NISAM
Audi nikada nikje bio mecedes ne provaljuj se da ti se ljudi ne smeju.
E sad smo ti objasnili Grujan, STRANAC i ja da je Audi bio Mercedesov. Neznam sto ti to smeta? Treba da si ponosan sto je Mercedes postavio temelje auta koje obozavas. Audi danas ne bi bio nista da toga nije bilo.
Hehehee e momci-momci,ne mogu tacno da se setim strucnog termina koji u psiho-analizi objasnjava ovaj fenomen na koji ste me vas dvojica ovim zadnjim postevima podsetili a radi se (otprilike) o tome da pronalazenjem Audijevih pocetaka u Mercedesovoj genezi vas dvojica pokusavate da nadjete razloge kako bi lakse (uslovno) priznali Audija kao punopravnog clana Premium grupe...
Dakle vi ste najprije morali da prodjete kroz ovu fazu identifikacije sa doticnom markom a kasnije ce nastupiti faza definitivnog priznanja Audi-a kao Premium marke....ali to za nas
iz Audijevog tabora ne predstavlja neki problem jer vrijeme svakako radi za nas s'obzirom da mi svakoga dana u svakom pogledu sve vise napredujemo!!!
Hehehee e momci-momci,ne mogu tacno da se setim strucnog termina koji u psiho-analizi objasnjava ovaj fenomen na koji ste me vas dvojica ovim zadnjim postevima podsetili a radi se (otprilike) o tome da pronalazenjem Audijevih pocetaka u Mercedesovoj genezi vas dvojica pokusavate da nadjete razloge kako bi lakse (uslovno) priznali Audija kao punopravnog clana Premium grupe...
Dakle vi ste najprije morali da prodjete kroz ovu fazu identifikacije sa doticnom markom a kasnije ce nastupiti faza definitivnog priznanja Audi-a kao Premium marke....ali to za nas
iz Audijevog tabora ne predstavlja neki problem jer vrijeme svakako radi za nas s'obzirom da mi svakoga dana u svakom pogledu sve vise napredujemo!!!
Nisam znao da imamo i psihoanalitièare meðu nama. Ja sam 300 puta rekao da nemam ništa protiv Audija èak sam i imao dva Audija. Imao sam Audi 80 1.8 S to je onaj što su ga zvali jaje a kasnije i A6 2.5 TDi Avant sa kojim sam dva puta išao za Sjenicu. Audi je dobar ali po meni je BMW puno bolji. Ti i Haks pricate o Audiju i hvalite ga a (verovatno) niste imali novijeg BMW-a tako da je Audi verovatno najbolje auto koje ste vozili. A što se tièe napredovanja drago mi je što Audi napreduje i tera ostale proizvoðaèe da drže tempo. Zdrava konkurencija je uvijek pozitivna.
Upravo tako. Istina ja ne mogu kao Atko da uporedim, jedino od audija sto asm vozio je to jaje, i to nije bilo moje. Misamo haksu hocemo da utuvimo u glavu da audi ne moze da bude bolji od BMW-a i Merdecesa u segmentima u kojima su oni dominirali godinama, i dominirace jos dugo. Nekoliko puta sam mu naglasio da, ko sto ti kazes, audi svakog dana u svakom pogledu sve vise i vise napreduje, ali on hoce da mi nekako na zotr priznamo da je audi sveukupno bolji od ove dvije marke. Ne ide to tako, oni su poceli da se razvijju tek kada su izbacili prvu a4. Do tada ima one stotke i osamdesetke nisu bile bas kompetativna auta, priznaces. Razumijemo li se brojke?
Opet moram isto da ponavljam.Da Audi nije premium marka i da nije u istom rangu gde i BMW ili MB nebi bio meta i tema komentarisanja 100%.Zamislite da sam ja obozavalac Skode i da pokusavam da se sa vama natezem i da govorim da je Skoda na istom nivou gde i BMW ili MB.Nebih mogao ni par komentara da napisem a vec bi bio porazen sa milion argumenata.
Ali posto je Audi u pitanju to je vec druga stvar , ja imam vise dokaznih materijala koi idu u prilog Audiju od vas.Vi imate ime koje je poznato istoriju i takodje dosta dokaza iz proslosti ali nemate od trenutnog stanja.Trenutno stanje pokazuje nesto sto slabo ko, ko nije Audijev fan moze da uzme za ozbiljno i nece da veruje u to, sto je sasvim normalno.Kada vide Audija na putu iza ili ispred njih prosto ih obuzme neki nemir od silne zelje da se malo pottrkaju sa njim.Priznajte koi vam je glavni protivnik na putu i kojem morate da se sklonita kad naidje?
Evo ja sam danas presao 365 KM u jednom pravcu i vozio sam 240km/h.Mogu da se zakunem na sta god hocu da me nijedan MB ili BMW nije razminuo.Razminulo me ja par Audija i to sam se sklonio jer imam postovanje kad iza mene stoi RS.Verujte mi da je na Nemackim putevima stanje takvo da su Audi vozaci postali kraljevi brze voznje.Ne samo zato sto je audi brz nego i zato sto ga voze pretezno mladi ljudi i zeljni su dokazivanja i brze voznje.Desi se da zaredom idu cetiri pet audija i svi voze preko 200km/h.To je velika reklama za Audi jer svaki drugi vozac mora da se skloni a kada se skloni interesuje ga koje je to auto i to ostaje u njegovoj glavi.
Ovo stanje na Nemackim putevima je nepobitna cinjenica a ona govori ko je gde i ko koju marku vozi.E ova ovakva trenutna stanja idu Audiju u prilog a koja ja koristim da dotucem ove konkurente heheheh
__________________
humor i samo humor,to je ono pravo !!!
Nebih mogao ni par komentara da napisem a vec bi bio porazen sa milion argumenata.
Porazen si sa dosta argumenata samo sto takve postove ignorises i pravis se da ih ne vidis i uporno pokusavas da nadjes nesto novo. Ali dzabe ti je ne mozes nikoga da ubedis da je Audi bolji od premium auta. Jedino se vidi da je Audi najbolje auto koje si TI vozio.
Ovde si sve zamorio sa natezanjem i garantujem ti skoro niko ne cita ovo osim nas dvoje troje.
Evo sad cu da napisem post u tvom stilu:
Juce sam vozio po autoputu i sve vreme sam vozio 250 i pretekao sam 12 Audija, 7 Ferarija, 4 Mercedesa a mene je pretekao samo jedan BMW M5 kojeg sam propustio iz postovanja. Ipak je to M5.
Ili jos jedan u tvom stilu:
Moj brat od amidze ima A6 i kaze malo malo pa u servis. Otisla mu prvo krajnica spone, posle amortizeri, onda mu se kocnice zaglavljuju i neznam sta sve jos.
A moj sef ima A6, trosi mu 1 litar ulja na 1000 km. Bio u Audijevom servisu vise puta i svaki put mu kazu da je to normalno. Nije mi jasno novo auto a trosi ulje.
Evo ja sam danas presao 365 KM u jednom pravcu i vozio sam 240km/h.Mogu da se zakunem na sta god hocu da me nijedan MB ili BMW nije razminuo.
Vozio bi ti i brze nego ta furuna na dizel ne moze brze.
Nije ni cudo sto se niko nije trkao sa tobom. Ja polazim od sebe. Nikad se ne trkam sa dizelima, nije mi interesantno. Osecam se kao da otimam bombone od dece.
Vozio bi ti i brze nego ta furuna na dizel ne moze brze.
Nije ni cudo sto se niko nije trkao sa tobom. Ja polazim od sebe. Nikad se ne trkam sa dizelima, nije mi interesantno. Osecam se kao da otimam bombone od dece.
hhahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah ahahahahahahahahahahahahahahahahahah
Nikad i nemoj jer ces se razocarat u BMW kao i mnogi drugi....
Porazen si sa dosta argumenata samo sto takve postove ignorises i pravis se da ih ne vidis i uporno pokusavas da nadjes nesto novo. Ali dzabe ti je ne mozes nikoga da ubedis da je Audi bolji od premium auta. Jedino se vidi da je Audi najbolje auto koje si TI vozio.
Ovde si sve zamorio sa natezanjem i garantujem ti skoro niko ne cita ovo osim nas dvoje troje.
Evo sad cu da napisem post u tvom stilu:
Juce sam vozio po autoputu i sve vreme sam vozio 250 i pretekao sam 12 Audija, 7 Ferarija, 4 Mercedesa a mene je pretekao samo jedan BMW M5 kojeg sam propustio iz postovanja. Ipak je to M5.
Ili jos jedan u tvom stilu:
Moj brat od amidze ima A6 i kaze malo malo pa u servis. Otisla mu prvo krajnica spone, posle amortizeri, onda mu se kocnice zaglavljuju i neznam sta sve jos.
A moj sef ima A6, trosi mu 1 litar ulja na 1000 km. Bio u Audijevom servisu vise puta i svaki put mu kazu da je to normalno. Nije mi jasno novo auto a trosi ulje.
Ovo pokazuje da si dotucen do kraje isto kai i sto ja dotucem ove po autobanima pa odustanu kazu da sam lud a ne znaju da mi je i auto ludo.heheheheheheh
Ovo pokazuje da si dotucen do kraje isto kai i sto ja dotucem ove po autobanima pa odustanu kazu da sam lud a ne znaju da mi je i auto ludo.heheheheheheh
Potrkao bi se sa tobom ali ti rekoh da bi se osecao kao da otimam bombone od dece hahahahahaahha
Taj tvoj ne moze preko 240 (243 je fabricka max brzina), pricaj sta hoces. Snimi pa zakaci na Youtube ako si frajer.
Ma necu vise da te diram evo obecavam vidim da si poceo da se nerviras....Ali ja sam ovakav i na putu veruj mi !!!Kad nateram protivnika da se skloni namignem mu sa zmigavcima da se nebi ljutio i onda stisnem gas a ono se iza mene stvori crna dimna zavesa isto kao kad polece MIG 31. heheh i naravno nestanem nema me vise.Takav je disel onaj osacaj onog dranja i dizanja haube te navodi na takvo nesto vi to u BMW-u neznate sta je.
Ma kakv dizel, nema sanse dizel sa benzincem to i ptice na grani znaju, stvarno si tvrda glava. Hahahahahahahaha nagazi gas i nestane a dizel hahahahah
243 km/h hahahahahahah koje nestajanje
Haks, ti sad hoces da nas ubedis i da je dizel motor brzi od benzinca. Nemoj se prosipat zivota ti, to su price za malu decu. A tebi je stalo da ti neko prizna da je Audi Premium auto. Eto ti tu razlike. Niko za BMW ili MB ne pravi pitanje jesu li ili nisu Premium, to je cinjenica. I ti bi sad da audi odjednom postane premium marka i da bude bolji od onih sto su tu od kad i kad. Nemoj da si smijesan Allaha ti.
ja znam da je atka tesko iznervirat, i nisi uspeo ni mene ni njega da zagolicas, a kamo li naljutis. Ali ovakve besmislene tvrdnje samo smanjuju kredibilitet tvojih postova. Neznam kako neko moze da tvrdi kako ce auto sa 3,0 dizel motorom da bude brze i strartnije od 3,0 benzinca. Jel tebi to zvuci nosmalno svega ti? Eto samo mi odgovori na ovo poslednje pitanje, vise ti ne trazim.
Nista vi mene niste razumeli.Ja nisam nigde pomenuo da je dizel brzi od benzinca.Ako sam recite mi gde?Kacite mi nesto sto nisam rekao.To sto su Audi vozuaci u proseku najbrzi na putevima ne znaci da voze svi dizele heheheh.Eto ako neko ne veruje ja se nudim da se vozimo Nemackim putevima (posto se smije vozit koliko ko hoce) jedno 500 km.Neka neko pise koliko ce koih auto marki da nas razmine a ja cu voziti samo do 220km/h.Ja nisam govorio o pojedinacnim trkama vec u globalu.Naveo sam i zasto su najbrzi na putevima.Nece jedan dedica sa 70.god da se tera sa nekim momkom od 25.god. koi je zeljan dokazivanja i brze voznje.To sto mladi ljudi voze Audija nije moj problem ili vas.Primetio sam da se vama ovde mora sve verovati i vase je sve verodostojno,jedino onaj koi suprotno misli on ili je lud ili laze ili nema pojma.
Kazes da se ja ubedjujem sa vama dali je Audi primium marka ili nije.Zasto bi se ubedjivao kad to ovde i mala deca znaju, nego sam se zacudio kad sam to ovde po prvi put cuo.Evo danas sam uzeo auto novine koje se bave samo testiranjem auta.Glavmi test je u njima Nemacki trio-premium nova E-klasa protiv Audi A6 i BMW-5.Pobedio je Mercedes a za njim je Audi A6 a na trecem je mestu BMW-5.To ne znaci da je BMW najgori ali znaci da nije ni najbolji isto to znaci i za Audija i Mercedesa.Kada ti neko ko se interesuje za auta kaze da Audi nije premium marka sta vise da komentarises sa takvim koi zainjat govore neistinu samo da nebi priznali ono sto moraju priznati kad tad.
Govoriti da je dizel motor koi se ugradjuje u visoko-luksuzna auta traktor,takodje govori o samom sagovorniku kakvo je njegovo poznavanje moderne auto-industrije.
Ja ne branim dizel motor zato sto ga ja vozim vec zato sto je jednostavno napredovao i skoro nema nikakve razlike sto se tice brzine od benzinca.Benzinac je iz mesta startniji sto je i normalno a zasto znamo svi,ali na otvorenu voznju ta se razlika vise ne oseca vec u izrazaju dolazi sposobnost vozaca i auta. Moje sledeci auto ce ponovo biti benzinac,ne zato sto je bolji vec sto je jeftiniji za odrzavanje i manje me kosta u svemu.Ja prelazim godisnje izmedju 25-30.hiljada km.Tako da mi se dizel ne ispati.
Nije mi potrebno ama bas u opste da mi vi priznate da je Audi bolji ili gori ja se informisem na drugim mestima i dobro znam sta je dobro a sta nije i ko je i koliko od koga bolji.Meni Adnan kaze da nisam vozio bolje auto od Audija.Kako da vozim kad nema bolje da ima ja bih ga vozio bar sto se moih potreba tice.Ja necu da vozim auto za druge vec za sebe.Govori mi o cenama.Pogledaj koliko sta kosta od ekstrata kad se narucuje kod MB,Audija i BMW.Uzmi npr.Automatik menjac,xenon svetla,navigaciju,kozu,metelik lak,pomagac za mrtvi ugao,senzori za parkiranje,kozni volan i tako te zajebancije.Uporedi i saberi na kraju i reci mi kolika je razlika.
Ja sam 300 puta rekao da nemam ništa protiv Audija èak sam i imao dva Audija. Imao sam Audi 80 1.8 S to je onaj što su ga zvali jaje a kasnije i A6 2.5 TDi Avant sa kojim sam dva puta išao za Sjenicu. Audi je dobar ali po meni je BMW puno bolji. Ti i Haks pricate o Audiju i hvalite ga a (verovatno) niste imali novijeg BMW-a tako da je Audi verovatno najbolje auto koje ste vozili. A što se tièe napredovanja drago mi je što Audi napreduje i tera ostale proizvoðaèe da drže tempo. Zdrava konkurencija je uvijek pozitivna.
