If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed.
To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
Alfa Romeo vodi poreklo iz Francuske gde se talijanski biznismen preuzeo autokompaniju Darracq. Pravo ime Alfe Romeo je: Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ili A.L.F.A.
Nemacki inzinjer August Horch, koji je ranije radio za Karla Benza, osnovao je auto-firmu A. Horch & Cie 1899. Deset godina kasnije je bio prinudjen da napusti sopstvenu firmu i osnovao je drugu firmu u drugom gradu koristeci i dalje ime Horch. Njegovi bivsi partneri su ga tuzili i morao je da trazi novo ime za svoju firmu.
Kada su on i njegov partner Franz Fikentscher diskutovali o novom imenu, Franzov sin koji je studirao latinski je predlozio ime Audi. Na nemackom Horch znaci "slusaj" sto audi znaci na latinskom. I tako je Audiwerke GmbH rodjen 1910.
1932 su se 4 proizvodjaca auta Audi, Horch, DKW, i Wanderer slozili da stvore Auto Union. I odatle 4 kruga u amblemu Audija.
1913 Karl Friedrich Rapp i Gustav Otto su osnovali dve razlicite aviokompanije od kojih je kasnije nastao BMW ili Bayerische Motoren Werke AG. Rapp i Otto nisi imali puno veze sa BMW-om prozvodnjom automobila. Josef Popp, Max Friz i Camillo Castiglioni su imali veliku ulogu u BMW-ovoj proizvodnji modernih automobila.
Krug u amblemu predstavlja propeler aviona od Bayerische Luftwaffe. Avioni su bili ofarbani u plavo i bijelo, nacionalne boje Bavarije. Piloti su videli plave i bijele segmente u propeleru i odatle amblem.
Za vrijeme prvog svetskog rata je BMW bio glavni snabdevac avionskih motora Nemacke vlade. Posle rata je Nemackoj po Versajskom sporazumu zabranjeno da proizvodi avione i BMW je bio prinudjen da promeni biznis. Prvo su proizvodili zeljeznicke kocnice, posle bicikle sa motorom i na kraju motorcikle i automobile.
Fiat skracenica od Fabbrica Italiana Automobili Torino je osnovana 1899 od grupe investitora izmedju ostalih i Giovanni Agnelli koji je kasnije postao generalni direktor. Agnelli je kupio njegov deo za $400 (oko $10,000 danasnje vrednosti). Sad je taj deo vredan milijarde dolara.
Skoro svi znaju da je Ford osnovao Henry Ford. Sta vecina nezna je da je to njegova treca auto kompanija. Ford je eksperimentisao sa autima dok je radio za Thomasa Edisona i osnovao prvu firmu The Detroit Automobile Company, koja bankrotirala za samo 2 godine. Kasnije je pravio trkacke aute i osnovao Henry Ford Company. Henry Ford je napustio tu firmu posle samo godinu dana (ta firma je kasnije postala Cadillac).
1902 Ford je osnovao svoju trecu firmu, the Ford & Malcomson, Ltd. Posao nije isao dobro i kada nije imao da plati dugove Johnu i Horacu Dodge, koji su mu prodavali delove, braca Dodge su dobili deo firme. Braca Dodge su kasnije izasli iz Forda i osnovali sopstvenu fimu.
Mazda je pocela svoj zivot 1920 kao Toyo Cork Kogyo Co. u Hiroshimi, Japan kao proizvodjac plutanih cepova. Kada su plutani cepove postali nemoderni pocelu su proizvodnju alata i trukova sa drvenim tockovima i na kraju automobile. Kasnije je firma promenila ime u Mazda.
Moderni Mercedes-Benz vodi poreklo od dve auto firme koje su se ujedinile1926. Daimler-Motored-Gesellschaft ili DMG, koju je osnovao Gottlieb Daimler (Zajedno sa Wilhelm Maybach), i Benz & Cie, osnovanu od Karla Benza.
Emil Jellinek ugledni evropski biznismen je prodavao Daimlerova auta. On je zeleo brzi auto i narucio je od Maybacha da mu konstruise motor i auto sa njegovim specifikacijama. Auto je dobio ime po nadimku njegove desetogodisnje cerke Mercédès (milost na spanskom). Jellinek je kasnije svom imenu dodao i Mercedes i postao Emil Jellinek-Mercedes.
Peugeot je poceo 1812 in Montbeliard, Francuska, kada su dva brata, Jean-Pierre i Jean-Frédéric Peugeot pretvorili svoju vtrenjacu u valjaonicu lima. Njihovi prvi proizvodi bili su testere i opruge za satove. Decenijama je porodica Peugeot proizvodila predmete od metala, masinske alate, kisobrane, remenice i od 1885 i bicikle. 1889 Armand je napravio prvi parni auto godinu dana kasnija posto je sreo Gottlieba Daimlera zamenio je parni pogon sa benzinom.
Louis Renault je bio 21 godinu star kada je napravio svoj prvi auto u dvoristu. Ubrzo je poceo da dobija porudzbine za auta i 1898 je sa bracom i prijateljima otvorio firmu Société Renault Frères u Boulogne-Billancourt, Francuska.
Za vreme prvog svetskog rata je Renault pravio lake tenkove zvane Renault FT-17.
Ako posetite sajt Volkswagena (na Nemackom "narodni auto") necete saznati da je firmu osnovao sam Adolf Hitler.
Evo kratke price o tome: Posle prvog svetskog rata Nemacka ekonomija je bila u rasulu i vecina naroda nije mogla da kupi auto. Na berlinskom sajmu automobila 1933 Hitler je drzao govor i rekao da ima ideju da napravi auto koje ce biti pristupacno obicnom Nemcu.
U isto vreme je Ferdinand Porsche (jeste, taj Porsche) konstruisao jeftino auto cudnog izgleda (koji ce kasnije da postane "Buba"). Porsche se sastao sa Hitlerom 1934, i on je trazio auto sa sledecim specifikacijama: maksimalna brzina 100km/h, potrosnja goriva 6-7 litara na 100 km i da moze da preveze dva odrasla i troje dece. Porsche je obecao da dizajnira auto i isporucu prototip koji je trebalo da proizvodi Daimler-Benz.
1937 je osnovana firma Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH (Godinu kasnije je jednostavno postala Volkswagenwerk GmbH). 1938 Hitler je otvorio u drzavnom vlasnistvu Volkswagen fabriku u Wolfsburgu, koja je proizvodila KdF-wagen (kraft durch freude). Malo ih je napravljeno i fabrika je pocela sa proizvodnjom vojnih vozila na istoj sasiji: Kübelwagen, Schwimmwagen i Kommandeurwagen.
Kasnije se saznalo da je Hitler dodao jos tri tajne specifikacije: auto treba da primi 3 muskarca, mitraljez i municiju.
Posle drugog svetskog rata su Britanci preuzele fabriku i promenili ime KdF-Wagen u Beetle (Buba) i ponudele je besplatno Ford Motor Company ali je Ford odbio. Jos su poudili francusku vladu, sve britanske proizvodjace auta i na kraju Fiat ali niko nije hteo da dzabe preuzme fabriku jer su mislili da je Bubin dizajn nezadovoljavajuci.
Britanci su vratili firmu Nemcima a Buba je prodata u preko 21 milion primeraka i postala jedan od najprodavanijih automobila u istoriji.
Adnane extra sto si nam sve ovo pokazao,bas ti hvala. Veliki sam ljubitelj BMW-a i da znas oduvijek sam se pitao zasto BMW ide kao Avion sada znam
Lijep pozdrav za sve na forumu.
Amblemi automobila
sada znam 
