If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed.
To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
Teško da ćete naći neki auto koji nudi više luksuznu vožnju od E Klase. Svojim elegantnim izgledom, superiorno komfornom vožnjom i izuzetno sofisticiranim imidžom, ovaj auto zasenjuje sve ljubitelje i nije iznenađenje što je brzo stekao veliku popularnost. Njegovi glavni konkurenti su Audi A6 i Bmw serije 5 - ali nijedan od njih ne može adekvatno ugroziti čvrstu poziciju ove limuzine. Naravno, sve ovo ima i svoju cenu, pogotovo ako kupujete novo vozilo E klase. Naravno, izbor motora je veliki, i trebalo bi da zadovolji sve želje probirljivih kupaca. Kabina je prostrana, pogotovo pozadi, putnici imaju jako mnogo mesta. Promene iz 2006.godine stavile su tačku na probleme sa elektronikom ranijih automobila, ali i donele neke nove tehnologije i nove motore.
Performanse: U ponudi je širok izbor četvorocilindričnih turbo dizel motora, što i odgovoara njegovoj prirodi dugih putovanja. E200 CDI i E220 CDI pružaju pristojnu vučnu snagu ali ipak se modeli E270 CDI i E320 CDI zaista bolje ponašaju. Skorašnje promene donele su unapređen E220 CDI motor (2006.god) sa 170KS, dok E280 CDI i E320 CDI imaju isti 3.0L V6 turbodizel motor sa različitim izlaznim snagama. Oba su izuzetna motora, a sa preko 220KS (E320 CDI) imaju izuzetnu vučnu silu i pri manjem broju obrtaja. Slične performanse imaju i benzinci (super-punjeni), ali ne prodaju se tako dobro kao benzinci. E260 V6 motor sa 2.6L je pomalo "plašljiv", ali ipak dovoljno rafiniran, mada model E320 je mnogo življi a E500 izuzetno brz. Model E280 je 2006.godine zamenio stariji E320. Pored modela E350 (pušten u prodaju 2005.godine) u ponudi se nalazi još i E500 V8 motor sa 5.5L i teško prebrojivim brojem konja. Naravno, uz njega ali i uz ostale jače motore dolazi sedmostepeni automatski menjač, koji pruža veoma udobnu i sigurnu vožnju. Manuelne menjače bi trebalo izbegavati, jer nisu puno cenjeni na tržištu polovnih automobila, gde se uglavnom ljudi odlučuju za automatik.
Komfor: Zahvaljujući "pokornosti" u toku vožnje, E Klasa je pravi izbor za one koji često putuju i prevaljuju velika rastojanja. Kabina je odlično izolovana od spoljašnje buke (motor, vetar, gume), a neravnine i izbočine na putu za E Klasu nisu nikakav problem. Enterijer je prostran (Audi A6 ima za nijansu više mesta za putnike na zadnjim sedištima). Klima, električni podizači prozora ulaze u standardnu opremu, dok dodatna oprema obuhvata uređaje i opremu koje će kupci itekako ceniti. Jednom rečju, ceo enterijer je dizajniran sa jednim ciljem, da zadovolji i najprobirljivije putnike. Masaža u sedištu, samo-podesiva sedišta u smislu dodatnog potpora tokom skretanja itd. Sa kapacitetom prtljažnika od 510L zaostaje za svojim glavnim konkurentima Audi A6 - 546L, Bmw serije 5 - 520L.
Sigurnost: E klasa je na crash testu osvojila maksimalnih 5 zvezdica, dok modeli izrađeni posle 2006.godine dolaze sa opcijom PreSafe, koja je prvi put viđena u Mercedes S Klasi iz 2002.godine. Ovaj sistem zajedno sa kontrolom stabilnosti, pomaže vozaču i dovodi automobil u najbezbedniji položaj u opasnim situacijama: namešta sedišta u bezbedan položaj, zatvara prozore ili stakleni krov, zateže pojaseve za vezivanje. Još jedna zanimljivost je prisutna, automatska kočnica koja pomaže prilikom pokretanja vozila na uzbrdicama.
Pouzdanost: Raniji modeli iz 2002.godine su patili od nekih manjih kvarova sa elektronikom, ali većina problema je rešena revizijom iz 2006.godine. Kvalitet mehanike i enterijera se pokazao veoma dugotrajnim u poslednjih nekoliko godina.
Dobro udobno i stabilno na putu .Samo sto nije za gradsku voznju puno je tezaak. Za snijeg auto bomba nema sta moz da uzivas i da vozis . Ukrivine stabilan do daske. Vec ga posedujem i zadovoljan sam nije veliki potrosac. Za kod nas u Sandzaku nije zato sto su losi putevi i ne odgovaraju ovoj klasi.
Auto nije lose, samo sto ima ogromnih problema sa elektronikom i automatik menjacom.Takodje ima problema sa unutrasnjim materijalima jer su pretezno uradjeni od mesavine gume i plastike.A delovi gde je na izgledu aluminijum su samo presvuceni aluminiskom folijom.Ko nezna za bolji kvalitet dobro je i to.Nije vise Mercedes ono sto je bio.
Ali nije ni nesto posebno interesamtno pricati o staroj E-klasi kada uskoro izlazi nova serija.
__________________
humor i samo humor,to je ono pravo !!!
Nakon silnih slika i detalja koji su proteklih dana pre vremena procureli na internet, Mercedes je danas rešio da i zvanicno objavi sve karakteristike i novi set oficijelnih fotografija dugo ocekivane E klase, serije W212 (cija prodaja startuje u martu).
Imajuci u vidu sve gore navedeno, konacan izgled limuzinske E klase (kasnije stižu i karavan, kupe i kabriolet) ne predstavlja više nikakvo iznenadjenje, mada opet treba obratiti pažnju na novi prednji kraj sa vecom maskom, a narocito na izgled farova. Buduci da je ovo poslednje rešenje prilicno slicno nekim Lexusovim modelima, bice zanimljivo videti kako ce ga prihvatiti tradicionalni Mercedesovi kupci. Kako ce izgledati nova E klasa je inace najavila još pre nekoliko meseci i Mercedesova studija ConceptFASCINATION (bar što se tice prednjeg dela automobila).
Naravno, i unutrašnjost je u potpunosti redizajnirana, komfornija, sa kvalitetnijim materijalima i sa više mesta za putnike i njihov prtljag.
Mercedes ce u novoj E klasi ponuditi i sistem koji prepoznaje vozacev umor te ga odmah i upozorava. Sistem se zove “Attention Assist”, a Mercedes ga je razvio kao odgovor na sve brojnije saobracajne nesrece koje se dogadjaju upravo zbog umora vozaca (25 posto nesreca s teškim posledicama dogadja se naime zbog vozaca koji zaspe za volanom). Tu su i drugi sigurnosni sistemi (standardno se inace ugradjuje najmanje 7 vazdušnih jastuka), kao što su Automatic Emergency braking (automatsko kocenje u kriticnim situacijama), Adaptive Main Beam Assist (sistem automatskog adaptiranja svetala), Lane Departure (upozorava vozaca ako napušta svoju traku bez ukljucivanja žmigavaca) i opcioni Night View Assist (vec vidjen na S klasi).
Dimenzije nove E klase izgledaju ovako: dužina 4868 mm, širina 1854 mm, visina 1470 mm, medjuosovinsko rastojanje je 2874 mm, dok koeficijent otpora vazduhu iznosi 0,25.
U paleti motora ce se nalaziti dizelaši E 200 CDI (100kW/136KS, potrošnja 5,3 litara na 100 km), E 220 CDI (125kW/170KS, potrošnja takodje 5,3 litara), E 250 CDI (150kW/204KS i 500 Nm, potrošnja samo 5,3 litara u kombinovanom ciklusu, uz emisiju CO2 od 139 g/km) i šestocilindricni E 350 CDI sa 170kW/231KS (tokom jeseni ce biti ponudjen i u BlueTEC formi), kao i benzinci E 200 CGI (135kW/184KS, potrošnja 6,8 litara u verziji sa manuelnim šestostepenim menjacem), E 250 CGI (150kW/204KS i 310 Nm, troši 7,4 litara u kombinaciji sa petostepenim automatikom), E 350 CGI (215kW/292KS) i E 500 sa 285kW/388KS (poslednja dva benzinca imaju smanjenu potrošnju za 0,6 litara na 100 km).
Kasnije tokom ove godine paletu ce dopuniti i sportski model E 63 AMG, koji ce raspolagati sa 386kW/525KS.
Ova nova E klasa bi trebalo da je dobra video sam je u Berlinu kad su je promovisali u mercedesu zaista pereljepa.Za predhodni model e klase znam da se veoma los pokazao kao sto neko rece gore problemi sa elektronikom i menjacem.Moj brat je imao tri jedan je bio AMG ali mi je rekao da je jedno veliko s....
Mercedes je izbacio i coupe verziju E klase. Evo kako ona izgleda. Meni se licno svidja ovako na oko, kao da je u pitanju novi CLK (neki tako i zovu ovo auto)
Mercedes_klasa_E
