Nakon skoro tri godine rada na razvoju, spreman je – Volvo FH16 od 700 KS. Tim koji je konstruisao nov motor D16 obavio je težak zadatak – dobijena je veća snaga i manja emisija, bez povećane potrošnje goriva.
Novi kamion je Volvo FH16 sa 16-litarskim motorom od 700 KS, koji ispunjava propis o izduvnim gasovima Evropske unije Euro 5. Predviđen je za najteže transportne zadatke na tržištima širom sveta.
„Dobili smo zadatak da razvijemo snažniji motor, koji će ispunjavati naredne standarde o izduvnim gasovima, bez kompromisa oko troškova goriva ili drugih parametara karakteristika vožnje”, objašnjava Henrik Lindeberg, glavni menadžer projekta za novi motor D16.
„Uspeli smo da razvijemo motor za kupce kojima je potrebno nešto zaista snažno ili koji žele veću sigurnost prilikom suočavanja sa izazovima koje mogu da nametnu najteža radna okruženja.”
Novi motor se zasniva na motoru kamiona FH16 od 660 KS, koji je na tržištu nešto duže od dve godine. Jedno od glavnih pitanja kojim su se bavili članovi projektnog tima bilo je uspostavljanje ravnoteže između smanjenih emisija i potrošnje goriva. Pri visokim temperaturama tokom sagorevanja, potrošnja goriva je manja, ali je veća emisija NOx (azotnih oksida).
„Zato smo dosta radili na tehničkim rešenjima i unapređenjima za smanjenje potrošnje goriva”, kaže Henrik Lindeberg.
Novi zahtevi za emisiju izduvnih gasova Euro 5 stupaju na snagu 1. oktobra 2009. Zahtevniji standardi su usredsređeni najpre na emisije azotnih oksida (NOx), koje su već umanjene za 30% zahtevima Euro 3 i Euro 4. Sada se zahtevom Euro 5 emisije NOx smanjuju za oko dodatnih 40%.
Rad na novom motoru je otežan činjenicom da nisu svi aspekti zahteva Euro 5 u potpunosti sprovedeni do kraja na početku projekta. Doneta je odluka oko nivoa emisije, ali zahtevi u vezi sa dijagnostikom emisije u vozilu (OBD), npr. koliko dugo sme da se vozi kamion nakon otkrivanja greške koja utiče na nivoe emisije, još uvek nisu u potpunosti ispitani i nije sklopljen dogovor oko njih. Ipak, postojao je priličan vremenski pritisak da se svi testovi završe na vreme.
Osnovnu projektnu grupu činilo je sedmoro ili osmoro ljudi koji su skoro tri godine radili zajedno. Pored njih, još dvadesetak ljudi je stalno sarađivalo na projektu. Razvojni proces je započeo pre tri godine sa konceptualnim studijama. Koji materijali su bili potrebni? Elektronika, softver? Kako će se motor integrisati u vozilo?
Henrik Ask je menadžer projekta za konstruisanje motora D16.
„Izvršili smo procene i napravili spisak onoga šta želimo kako bismo postigli najbolje karakteristike i najbolji mogući kvalitet. Nakon toga smo ispitivali različita rešenja kako bismo videli koje tehnologije najviše odgovaraju našim željama i potrebama“, seća se Henrik Ask....
Kamioni
Priča o nastanku novog modela Volvo FH16 700
