If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed.
To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
video montaze???? Ono je snimak, vidi se na njemu da nije montirano ni sekunde. A da te pitam nesto. JEl mislis da, kad su pravili R8, da su pravili tako da on bude udobavn i as velikim prtljaznikom,ili je prvenstveno gledano da se istaknu "performanse" ovog auta?
Svima je jasno da ni jedan od videa koji si zakacio nije montiran. To sto su neki spremni da ove video klipove nazovu montazom je ocajnicki pokusaj odbrane auto marke u koju slepo veruju i ne vide nista drugo.
__________________
SVE JE RELATIVNO
_______________
http://atko.se
Etyo Haks, sam sebi u stomak skaces. Kazes maloprije broketu da pokazujes BMW-u i Mercedesu na putu ko je glavni. Ti mozda nadjes neki c180 i normalno oderes ga sa tvojim 3,0 tdi. Ali na svim testovima koja se rade po stazama i dje se uzimaju auta sa istom velicinom motora ove tri marke najveci broj pobeda ima BMW (normalno), a za nnjim mercedes.
Hajde samo mi reci je li Audi ima razvijenije motore kada je u pitanju izvlacenje maximuma iz njih od BMW-a? Ili da li ima razvijeniju tehnologiju kada se radi o sigurnosti putnika od mercedesa? Ove dvije stvari oduvijek prate ove dvije marke. Audi sada uporno pokusava da se ubaci tu i da bude bolji od njih bas u tome. Za sada je samo uspeo da se nametne kao pogodno familijarno auto prosecne porodice u Nemackoj.
ADAC pored ostalog pruza svoim clanovima pomoc na potevima prilikom kvara auta.A ima 16.MILIONA clanova.Svaki kvar se zabalezi i vodi statistika sta je bilo u kvaru i koje je auto u pitanju.Ako je za nekog sitnica to sto Mercedes zabelezi vise kvarova na putevima od drugih onda sta reci za takvog sagovornika.Sto je neka auto marka vise zastupljena to je veca mogucnost kvarova pa bi u tom slucaju VW trebao da bude na zadnjem mestu jer je najzastupljenija auto marka koja se vozi u nemacku.Opet ponavljam,ime donosi bodove ali isto tako i kvalitete i sve ostalo.Ako neko sve ostalo zanemari a kaci se samo na ime, ima veliki problem sam sa sobom.
Neznam samo zasto je tema otvorena kad nemoze da se odgovori na postavljene komentare?
Samo da kazem ovo vezano za nemacki trio.Samim tim sto se tema zove nemacki trio svrstava ove tri marke u premium marke.Ako neko misli da nije tako zasto bi se neko sa premium markom zamlacivao i uporedjivao sa nekom normalnom slabom auto markom heheheh.Zasto nigde nema skode u testu sa Mercedesom ili BMW posto neki ovde tvrde dasu to ista auta! hahahahahahahahahahahahahahahahahhhahahahahahahaha h.
Al hajde evo da ti odgovorim. Ti toliki testovi koji uporedjuju ove dvije marke sa audijem je bas zato da bi pokazali takvima da je audi u usponu, ali nista vise od toga. Do vrha se ne dolazi za 10-ak godina moj haks, toliko valjda treba da znas. Audi NEMA motore kao BMW, i NEMA niti eleganciju niti razvijeniju sigurnost vozaca i saputnika kao Mercedes. Oni imaju LED diode i pravi aluminijum unutra. Ostalo je manje bitno
Al hajde evo da ti odgovorim. Ti toliki testovi koji uporedjuju ove dvije marke sa audijem je bas zato da bi pokazali takvima da je audi u usponu, ali nista vise od toga. Do vrha se ne dolazi za 10-ak godina moj haks, toliko valjda treba da znas. Audi NEMA motore kao BMW, i NEMA niti eleganciju niti razvijeniju sigurnost vozaca i saputnika kao Mercedes. Oni imaju LED diode i pravi aluminijum unutra. Ostalo je manje bitno
Kako da napisem kad je tema "nemacki trio" zakljucana !!!!
Nista mi nisi reko moj Grujane.Audi je stariji od BMW i ima motore kakve pozelis to i ti znas nego nesto vrgas lijevo i desno hehehe.Nego ne rece mi sto nema skode ili seata tu sa vama posto su to ista auta vi ih uopste ne odvajate, do juce ste govorili da su ista auta sta je sad?
Eto, nisam znao da je tema zakljucana. Hvala sto si mi reko, sad cu je otvoriti.
A da su ista auta, to je istina. Zar nisu? Naravno, tu se ne misli bukvalno, ali ako su najglavnije komponente iste (motor, menjac, ogibljenje....), sta tu onda ima drugo da se zakljuci? A audi zaista nema motore ni primac onima koje ima BMW, to nema ni mercedes. To sto ti tvrdis da imaju je samo smijesno, nemoj neko da te cuje. Ozbiljno. Jedino cime mogu da se pohvale je taj quattro, jer su se najduze bavili njime i razvijali ga. Ali sve im to dzaba kad im to nije standard vec se debelo placa. Zar nisi misljenja da audi treba da nadje jedan segment, i da to razvija dok ne postane nejbolji sto se toga tice? Jer napraviti perfektno auto u svim segmentima je nemoguce.
Neznam samo zasto je tema otvorena kad nemoze da se odgovori na postavljene komentare?
Samo da kazem ovo vezano za nemacki trio.Samim tim sto se tema zove nemacki trio svrstava ove tri marke u premium marke.Ako neko misli da nije tako zasto bi se neko sa premium markom zamlacivao i uporedjivao sa nekom normalnom slabom auto markom heheheh.Zasto nigde nema skode u testu sa Mercedesom ili BMW posto neki ovde tvrde dasu to ista auta! hahahahahahahahahahahahahahahahahhhahahahahahahaha h.
........................
Tema se zove nemacki trio a ne nemacki premium trio. Audi nikada nije bio premium auto, ta stvar je jasna.
Evo ovde premium klasae i ponovo bmw skuplji heheheheh. http://www.auto-motor-und-sport.de/v...se-799366.htmlNeznam koja budala poredi A4 2.0 sa BMW 318 koji je najjeftiniji model BMW. Sto nisu uzeli BMW 320. Ovaj model Audija je tek izasao a BMW je stari model. Ovde se porede babe i zabe
Audi je bio Mercedes do 1964 kada je prodat Volkswagenu i tada se nije zvao Audi.
BMW postoji od 1917 i nikad nije bio ni u cijem vlasnistvu. (VW je Audijev gazda).
kad naucis ko je ko bio i kako se zvao onda pisi.Kada je Audi proizvodio auto motore BMW nije ni postojavao i to sto pises da BMW postoi od 1917 nema nikakve veze sa Autom BMW.Tad su proizvodili motore za avione.Tek 1927 su napravili prvi auto.Zato ti kazem da prvo malo naucis ko je ko i kad postoi pa onda pisi.Audi nikada nikje bio mecedes ne provaljuj se da ti se ljudi ne smeju.VW je gazda Lambordziniju i Bogatiju i Bentleju i kakve to veze ima sa njihovim uspehom i postojanjem???? heheheheh.
Audi nikada nikje bio mecedes ne provaljuj se da ti se ljudi ne smeju.
Neznam kome se ljudi smeju i ko treba da uci.
1958 übernahm die Daimler-Benz AG 87 % des Gesellschaftskapitals der Auto Union, 1959 schließlich 100 %. 1964 kaufte die VW AG das Werk in Ingolstadt und ließ im weiteren Verlauf den Namen Audi wieder erstehen, übernahm aber das Logo der Auto Union – die vier Ringe für die vier zusammengeschlossenen Kraftfahrzeughersteller – als Markenzeichen
Na ovom linku pise da je danasnji audi nastao kada je VW kupio Auto Union od Daimler-Benz-a. Znaci jeste bio u vlasnistvu mercedesa.
Ciji je bio do 1958 ? Sigorno je tad bio Porscheov heheheheh.Pogledajte od kada postoi audijev motor pa onda pisite ne blamirajte se ljudi.
A sta to uopste ima veze bitno da je stariji od BMW i da je bolji od njega hehehehh.Sto pokazuju mnogi testovi heheheh.Ja znam da je nekima ovo nesvatljivo i nece da veruju ali tako je to mili moi.
VW je najmladja nemacka auto marka od ovih poznatijih i kako moze ona da osnuje Audija koi je odma iza mercedesa najstarije Auto.To sto je menjao imena i vlasnike nista ne menja u njegovom postojanju.Nego dosta je bilo blamiranja recite nesto istinito i stvarno ako imate inace se ja povlacim iz diskusije jer nema smisla komentarisati ovakvo nesto".Audi postoi kako ga je kupio VW" smesno....
Evo malio istorije da se nauci nije zgoreg da se nebi pisalo svasta i da ljudi pogresno nauce.
Ko nezna Nemacki broske su mu dovoljne da svati o cemu se radi.
Die Geschichte der Marke Audi begann, nachdem August Horch aus seiner Firma „August Horch & Cie“ ausgeschieden war und am 16. Juli 1909 die „August Horch Automobilwerke GmbH“ in Zwickau gründete. Da es ihm untersagt wurde, seinen Nachnamen für die neue Automobilfabrik zu benutzen, wurde die Firma am 25. April 1910 in „Audi Automobilwerke GmbH“ umbenannt.
Der Name Audi kam durch die Idee eines zehnjährigen Jungen zustande. Im Haus von Franz Fikentscher, einem Freund von August Horch, gab es eine Diskussion über eine neue Bezeichnung für das Unternehmen, nachdem Horch einen Rechtsstreit wegen der Beibehaltung des Firmennamens verloren hatte. An diesem Gespräch beteiligten sich auch die drei Söhne Fikentschers. Der damals zehnjährige Heinrich Fikentscher übersetzte den Namen Horch ins Lateinische – in „Audi“.
Im Juli 1910 verließ das erste Fahrzeug mit dem Namen Audi das Zwickauer Werk. 1915 wurde die „Audi Werke AG“ gegründet. Nachdem Audi 1928 in finanzielle Schwierigkeiten geraten war, übernahm DKW aus Zschopau bei Chemnitz das Unternehmen. 1932 schlossen sich Audi, DKW, Horch und Wanderer unter dem Zeichen der vier Ringe zur Auto Union mit Firmensitz in Chemnitz zusammen, weil die Weltwirtschaftskrise Einsparungen erforderte. Dabei war es eher eine Übernahme durch die Zschopauer Motorenwerke (DKW) als ein abgestimmter Zusammenschluss der vier Unternehmen. Der weltweit größte Motorradbauer übernahm auf Drängen der sächsischen Staatsbank die Anteile an Horch und der Pkw-Abteilung der Wanderer Werke AG. Damit wurde eine neue Marke unter dem Logo der vier Ringe ins Handelsregister Chemnitz eingetragen. Die vier Einzelmarken wurden weiterhin unter der neuen Dachmarke verkauft. Dabei machte die Marke Audi den geringsten Umsatzanteil des Gesamtkonzerns aus (Umsatzanteile der einzelnen Marken an der gesamten Automobilproduktion 1938 in Deutschland: DKW 17,9 %, Wanderer 4,4 %, Horch 1,0 % und Audi 0,1 %).
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die in der sowjetisch besetzten Zone gelegene Auto Union AG aufgelöst. Der Betrieb produzierte als VEB Automobilwerk Zwickau den AWZ P70 und wurde 1958 mit dem früheren Horch-Werk vereinigt. Im neuen VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau wurde bis 1991 der Trabant produziert.
In Westdeutschland gestaltete sich die Situation etwas anders, da die vier kleineren Filialen in München, Nürnberg, Hannover und Freiburg (Breisgau) wegen ihrer räumlichen Möglichkeiten für eine Produktion von Fahrzeugen viel zu klein waren und die sächsischen Werke in der Sowjetzone lagen. Einen Vorteil hatte jedoch die Auto Union gegenüber den anderen Fahrzeugherstellern in Westdeutschland: Die DKW-Wagen des Zschopauer Werkes waren wegen ihres Frontantriebs von der Wehrmacht nicht eingezogen worden. Deshalb befanden sich allein in Westdeutschland bei Kriegsende noch mehr als 65.000 Reichs- und Meisterklasse-Wagen, und auch im Ausland lief noch eine beträchtliche Anzahl dieser Fahrzeuge. Auf dieser Grundlage erfolgte einer der ersten Schritte zum Wiederaufbau der Auto Union mit der Gründung der Firma „Zentraldepot für Auto Union Ersatzteile GmbH“, die sich um diese nach dem Krieg übrig gebliebenen DKW-Fahrzeuge kümmerte.
1949 bzw. 1950 musste die Auto Union GmbH rechtlich vollkommen neu gegründet werden. Dieser Weg war unumgänglich, da ein Gesetz der vier Besatzungsmächte vorsah, das gesamte deutsche staatliche Eigentum zu beschlagnahmen. Dies galt auch für Firmen, die zu mehr als 50 % im Staatsbesitz waren. Somit konnte die alte Auto Union AG nicht ohne Weiteres weitergeführt werden, nachdem sie in der Sowjetzone schon als Firma gelöscht worden war, und es kam zur Neugründung der Auto Union GmbH. Viele Mitarbeiter aus den zerstörten Werken in Zschopau, Zwickau und Chemnitz setzten sich nach Ingolstadt ab und nahmen die Produktion hier wieder auf. Allen voran standen der ehemalige Vorstandsvorsitzende der früheren Auto Union AG in Chemnitz, Dr. Richard Bruhn und der stellvertretende Vorstandsvorsitzende des ehemaligen Chemnitzer Stammsitzes der Auto Union AG, Dr. Carl Hahn. Die Fahrzeuge der Auto Union wurden unter dem Markennamen DKW produziert.
STRANAC prevedi i objasni Haksu posto nama ne veruje, hahahahahah
istina je da je Audi najstariji auto brend i tu nema govora...
ali,pocetkom 2.svetskog rata, Audijeva deletnost se potpuno obustavila i fabrika je preuredjena za proizvodnju oruzja...
tadasnja fabrika je ostala pod sovjetskom vlascu,pa se organizuje nova i Bayernu,upravo gde i jeste sada(ingolstat)...
I tacno je da je to period kada je bio pod mercedesom,zapravo Audi je bio pod Deimler-Benz om u periodu kada se i nije bavio proizvodnjom automobila,vec je radio autodelove...
Deimler-Benz ga ostvalja 1965. i tada je Audi izbacio prvi cetvorotaktni motor
a 1969.ulazi u koncern VW.
ovde nema nista cudno,nista opasno,ne znam zasto bi ovo nekom smetalo i sta je ovde ono sto bi nekome povecalo a nekome umanjilo cenu...
__________________ IDEMO DALJE...
BOLJE DA ME MRZE ZBOG ONOGA STO JESAM
NEGO DA ME VOLE ZBOG ONOGA STO NISAM
istina je da je Audi najstariji auto brend i tu nema govora...
ali,pocetkom 2.svetskog rata, Audijeva deletnost se potpuno obustavila i fabrika je preuredjena za proizvodnju oruzja...
tadasnja fabrika je ostala pod sovjetskom vlascu,pa se organizuje nova i Bayernu,upravo gde i jeste sada(ingolstat)...
I tacno je da je to period kada je bio pod mercedesom,zapravo Audi je bio pod Deimler-Benz om u periodu kada se i nije bavio proizvodnjom automobila,vec je radio autodelove...
Deimler-Benz ga ostvalja 1965. i tada je Audi izbacio prvi cetvorotaktni motor
a 1969.ulazi u koncern VW.
ovde nema nista cudno,nista opasno,ne znam zasto bi ovo nekom smetalo i sta je ovde ono sto bi nekome povecalo a nekome umanjilo cenu...
